Ruostumattoman teräksen happopeittaus

Kiseniin on viimeisten viikkojen aikana jouduttu tekemään paljon mittatilausosia. Näistä pääosa on ollut helppoja pellintaivutustöitä, mutta osassa on jouduttu tarttumaan myös hitsaustyökaluihin. Näistäkin kaikkein vaikeimmat ja näkyvimmät osat teetimme ammattilaisilla, mutta teetettyjen osien korkean hinnan vuoksi kaikki mitä osataan, on yritetty tehdä itse.

Suuritöisin hitsausurakka oli viisvitosille tyypillisen itseskuuttavan fokan levankikiskon korotusjalkojen hitsaus. Jalkojen tekemisessä oli otettava huomioon sekä kiskon että kannen kaarevuus ja sovittaa jalat näiden väliin. Työtä ei oikein voinut ulkoistaa, sillä pelkäsimme, että osia joudutaan sovittamaan valmistuksen aikana. Ammattilaistyönä tämä olisi varmasti nostanut hintaa paljon.

Fokan kiskon jalat ennen peittauskäsittelyä

Hitsattava metalli kuumenee voimakkaasti ja tämän seurauksena hitsaussaumojen ympäriltä teräksestä poistuu kromia, jonka pitäisi oksidoitumalla suojata ruostumatonta terästä. Näin ollen hitsaussaumojen alue on käsittelemättömänä altis korroosiolle ja mustuneena myös pahannäköinen.

Rosteriosat suolahappoliuoksessa

Ruostumattoman teräksen puhdistukseen käytetään peittausta, jossa hapolla poistetaan hitsauskuona sekä kromiköyhtynyt pintakerros itse metallista. Keino on tehokas, mutta voimakkaiden happojen kanssa työskentely on myös erittäin vaarallista. Metalli- ja autoalan KAMAT-tietokorteista löytyvät hyvät perusohjeet rosterin happopeittauksesta (pdf) eri aineilla. Työskennellessä on hyvä käyttää vähintään suojakäsineitä, vaatteita ja kasvosuojusta, sekä hengityssuojainta ellei tilan ilmanvaihto ole hyvä. Lisäksi työpisteen lähistölle on hyvä varata puhdasta vettä hapon neutraloimista varten vahingon sattuessa.

Valmiit osat peittauksen ja teräsharjakiillotuksen jälkeen

Käytin Teknoksen Betoni-peittausliuosta, joka on noin 20 %:n suolahappoliuos (käyttöturvallisuustiedote). Kuten nimestä voi päätellä, Betoni on tarkoitettu betonin peittaukseen, eikä todennäköisesti sisällä terästä suojaavia inhibiittejä, joita rosterin peittaukseen tarkoitetuissa peittausliuoksissa tavallisesti on. Suolahappo on periaatteessa hapoista helpoin, sillä suolahapolla peittausliuoksen lämmöksi riittää huoneenlämpö.

Valitsin Betonin, koska se maksoi alle 10 euroa ja sitä myytiin litran pakkauksessa. Hitsausliikkeen peittausliuos oli kahden kilon paketissa, joka on aivan liikaa meille, ja maksoi reilusti yli 40 euroa. Hyvä vaihtoehto suolahapolle olisi ollut Dinitrolin Annitrol-ruosteenpoistoaine, joka on 30%:n fosforihappoliuos (käyttöturvallisuustiedote).

Suoritin metallin rasvanpoiston asetonilla, jonka jälkeen asetin palat pihdeillä suolahappoliuokseen. Betoni-liuos toimi 20-asteen lämpötilassa melko hitaasti ja pidin paloja liuoksessa lopulta 2 x 20 min ja harjasin enimmät kuonat pois liuotuskertojen välissä teräsharjalla.

Vielä kahden peittauskerran jälkeenkin hitsaussaumat olivat melko tummia ja kuona lähti lopullisesti irti vasta teräsharjaamalla ne koneellisesti. Tätä oli kokeiltu jo aikaisemmin, mutta ilman peittausta kuona ei irronnut rosterin pinnasta. Peittaus oli ehkä vähemmän tehokasta kuin olin ajatellut, mutta lopputuloksena pinta saatiin kauttaaltaan puhtaaksi ja toivottavasti jälleen korroosionkestäväksi.

Sisätilojen pintakäsittely

Pilssiin valitsimme parista mahdollisesta hopeanharmaan Yacht Primerin, tai Underwater Primerin, kuten se nykyään on nimeltään. Maalaamme melko ison osan istumalaatikosta, koska vanhojen maalikerrosten jäljet näkyivät selvästi laudoissa. Alemmassa kuvassa teippien sisään on maalattu valkoinen. Valkoisena pintamaalina sisätiloissa käytettiin Tikkurilan Pikatehoa.

 Maalin saivat myös rakennekaaret ja keulapiikki. Muihin osiin himmeä lakka.

Sikaflexin poistaminen

Sikaflex on nokkelaa tavaraa ja venehommissa melkein korvaamatonta. Väärään paikkaan joutunut Sika on kuitenkin ongelmana vakava. Me liimasimme istumalaatikon reunuksen viime vuoden syksyn viimeisinä lämpiminä päivinä ja kaikessa kiireessä Sikaflexiä (tai meidän tapauksessamme Cascon Marin & Teknik:ia) jäi reunuksen ja kannen väliin paljonkin.

Sikaflex tursuaa pisaralistan ja kannen saumasta

Sika on paskamaista poistaa. Kuivanakin joustavana massana sitä on lähes mahdoton hioa, eikä se kuivuttuaan liukene mihinkään. Saumaa siivotessa mielessä onkin alkanut kirkastua ajatus, että jos kuivaa Sikaa joutuu poistamaan, niin virhe on tehty asentaessa.

Lämminilmapuhaltimella siivottu sauma, ei täydellinen, mutta hyvä

Kuivaa Sikaa voi pehmittää lämmöllä, mutta ongelma kuumailmapuhaltimien kanssa on, että ne usein irrottavat myös kaiken muun pintakäsittelyn Sikan ympäriltä. Näppäräksi ratkaisuksi paljastuikin hiustenkuivain, joka on tarpeeksi lämmin pehmittämään Sikan, mutta ei vaurioita maalipintaa.

Lämmitetyn Sikan saa kaavittua pois esimerkiksi puutikulla. Parasta on, jos saa käyttöönsä jostain pehmeästä puusta veistetyn puulastan. Tällöin asennuksen ympärille ei synny naarmuja eikä painaumia.

Sika sauma maskattuna ja saippuavedellä pyyhittynä

Parasta on silti olla jättämättä asennussaumaan yhtään ylimääräistä Sikaa. Vastapursotetun Sikan saa joten kuten pyyhittyä käyttämällä mietoa saippualiuosta ja pyyhkimällä loput sen jälkeen kuivalla kankaalla. Saippualiuos ei vahingoita jäljelle jäävää tiivistysmassaa, mutta mahdollistaa sauman pyyhkimisen, ilman että siivousriepu repii Sikan pois asennussaumasta.

Myös maskaus maalarinteipillä toimii hyvin Sikaflexin kanssa. Maalarinteipillä rajattu sauma on helppo tasoittaa saippualiuosrievulla ja teippien irrottamisen jälkeen sauma kuivuu siistiksi ja tasaiseksi.

Aivan väärään paikkaan menneen Sian saa tuoreena poistettua tehokkaasti tavallisella lakkabensiinillä vaurioittamatta ympäröiviä pintoja. Muuten lakkabensiinin käyttöä tulee välttää, sillä se saattaa vaurioittaa itse asennussaumaa.

Lisätietoja Sikaflexin käyttöturvallisuustiedotteesta.

Myydään venetarvikkeita

Kisenin mukana tuli kasakaupalla tavaraa, jotka uudelleenrakentamisen yhteydessä ovat jääneet tarpeettomiksi. Nyt on aika panna kaikki myyntiin, jotta saamme rahaa veneen viimeistelyyn!

Alla on kuvat ja hinnat myynnissä olevista venetarvikkeista; mukana on takilointi- ja kansiheloja, vinssejä ja muuta. Listaa päivitetään sitä mukaa, kun inventoimme varastoja.

Kuvissa näkyvä mittatikku-sytkäri on mitoiltaan 80 x 21 mm (keltainen osa 63 x 21 mm). Uusimmissa kuvissa taustalla ruutupaperi, jossa pienemmät ruudut 2x2 mm ja isommat 10x10 mm.

Lista päivitetty 27.10.2013.

Lisätietoja annetaan mielellään ja hinnoistakin voidaan neuvotella, laita sähköpostia kisen(at)netti.fi tai soita 040 5900 313 / Matias.

(1) Peräsinakselin kansiläpivienti, pronssia, MYYTY

(2) Köysiklyyssit, pronssia, MYYTY

(3) Pronssiknaapi, iso, MYYTY

(4) Pronssiknaapi, pieni, MYYTY

(5) Alumiiniknaapit, pari, MYYTY

(6) Easyblock, Denmark, size 2 -tuplapylpyrä, työkuorma 900 kg, , MYYTY

(7) Easyblock, Denmark, kuulalaakeroitu skuuttipylpyrä, työkuorma 500 kg, , MYYTY

(8) Skuuttikiskon ratsastajat, Nemo, 2 kpl, 25 mm:n standardikiskoon, MYYTY

(9) Skuuttikiskon ratsastajat, Barton, 2 kpl, 25 mm:n standardikiskoon, MYYTY

(10) Pronssivinssi, MYYTY

(11-12) Vinssinvapautin, OH Denmark, MYYTY

(13) Pyhä Pietari -tiivistysmassa puuveneille, 250 ml, MYYTY

(14) Fallinkiristäjä, Holt-Allen 4260, 10 eur

(15) Kaksi bakeliittista sinkkupylpyrää, Tuphblox England S1, MYYTY

(16) Iso bakeliittinen pylpyrä, Tuphblox England SS4, MYYTY

(17) Bakeliittinen heittopylpyrä Tuphblox England SG1, MYYTY

(18) Bakeliittiset barduunoiden vaijerivinssit, MYYTY

(19) Sateenkaarivärit kylmäpuristettu pellavaöljy, 1 litra jäljellä, 5 eur

(20) Bakeliittinen rapulukko, tukeva, MYYTY

(21) Bakeliittinen viulupylpyrä, Tuphblox England, MYYTY

(22) Muovibloki, sakkeli ei sisälly, 5 eur

(23) Allen-mikrobloki, kuulalaakeroitu, PALANUT

(24) EasyBlock-räikkäbloki, tupla, kuulalaakeroitu, 15 eur

(25) Barton-bloki (SS4), PALANUT

(26) Barton-bloki hunsvotilla (SSB4), PALANUT

(27) Harken-tuplabloki, kuulalaakeroitu, EI MYYNNISSÄ

(28) Tuphblox-viulubloki, PALANUT

(29) Gibb-tuplabloki, bakeliittia, MYYTY

(30) Kaksi köysilukkoa, PALANUT

(31) Kolme muovista knaapia, PALANUT

(32) Vaijeribloki, 10 eur

(33) Isoja lepuuttajia, 65x15 cm, yhteensä 6 kpl, MYYTY

(34) Emhart POP PowerLink Plus -vetoniittipihdit 6 mm asti, MYYTY

(35) Kaksi käyttämätöntä, noin 16 metrin, 8 mm, Orion 300 -skuuttiköyttä, 15 eur/kpl, 25 eur molemmat

(36) Kaksi Kungsörs-telakan valmistamaa jousihakaa, 30 eur molemmat

 

(37) Tutkaheijastin Plastimo 580x50 mm, käyttämätön, 30 eur

Myydään Pyhää Pietaria - MYYTY

Runkolaudoituksen rimoituksen myötä tiivistysmassatarve Kisen-telakalla on vähentynyt dramaattisesti ja ennakkoon vesillelaskua varten hankitut Pyhä Pietari -pohjakitit annetaan myytäväksi. Pyhä Pietari on kovettumaton tiivistemassa puuveneille, joka ei riko laudoituksen saumoja ja sopii käytettäväksi Tät-tiivistemassan sijasta.

Kuva: Kelopukki Oy

Puuvene-lehti kirjoittaa Pyhä Pietarista: "Tiivistysmassa on tarkoitettu vesirajan alapuolella oleviin vuotaviin kohtiin. Massalla voidaan tiivistää lautojen raot, läpiviennit ja halkeamat. Massa on joustavaa. Se pursuaa puun turvotessa pois, eikä aiheuta ongelmia. Massa on päälle maalattavissa."

Meillä on myytäväksi kaksi pientä 250 ml ja yksi iso 1000 ml purkki tummaa mahongin väristä Pyhä Pietaria. Pieni purkki lähtee kympillä, iso kolmella. Kaikki purkit avaamattomia.

Nouto mieluiten Helsingistä, postiinkin voin laittaa.

Pyhä pietarit on myyty!

Liity viisvitosiin!

Suomen 5.5 m-laivueessa on tällä hetkellä ennen näkemätön määrä hyvin pidettyjä veneitä myynnissä. Veneitä on sekä 1950- ja 1960-luvuilta, että jokaiseen kisakunto- ja hintakategoriaan. Klassisella purjeveneellä purjehtimisesta kiinnostuneelle on nyt loistava mahdollisuus liittyä viisvitosluokkaan!

FIN-51 Lotten vuodelta 1953 (kuva Jorma Rautapää)

Veneitä on myynnissä kaikkiaan reilut puoli tusinaa, ja niistä pääosa on peruskorjattu tai kunnostettu viime vuosikymmenen aikana. Joukosta löytää sekä kansainvälisiin kisoihin valmiita kisakoneita, että päiväpurjehduksiin ja satunnaiseen kilpailuun sopivia kauniita klassikoita.

Myytävänä olevat veneet alla hintapyyntöjen mukaan kalleimmasta halvimpaan. Hintapyynnöistä kannattaa neuvotella!

• Wasa II, 1963, Bill Luders, täydellisesti peruskorjattu, kisakunnossa, traileri mukana, Antti Linnovaara, antti.linnovaara(at)pp.inet.fi
• Figaro, 1964, Bill Luders, erinomaisessa kisakunnossa, uudet purjeet, hintapyyntö 22 000 €, Pekka Ervamaa, pekka.ervamaa(at)geberit.com
• Lotten, 1953, Carl-Erik ja Einar Ohlson, erittäin hyväkuntoinen ja modernisti rikattu 50-luvun klassikko trailerilla, hintapyyntö 15 500 €, Patrik Cederberg, 040-558 5585
• Remi, 1964, Carl-Erik ja Einar Ohlson, runko kunnostettu ja peräsin sekä masto uusittu 2005-2008, vähän käytetyt purjeet, hintapyyntö 14 000 €, Anssi Kienanen, anssi.kienanen(at)saunalahti.fi
• Ariane IV, 1952, Gösta Kyntzell, hyväkuntoinen, ruffattu ja niin ollen myös retkikäyttöön sopiva klassinen viisvitonen, lähes koko purjekerta uusittu vuonna 2011 (fokka, genoa, iso),  hintapyyntö 12 500 €, Camilla Ekholm, 050 484 9015
• Bloss, 1950, Gösta Kyntzell, laajasti peruskorjattu ja hyvässä kunnossa pidetty maailman vanhin purjehtiva viisvitonen, Kai Silvan, 050-523 2269
• Vis-a-vis, 1952, Arvid Laurin, runko rimoitettu ja kansi uusittu viimeisen kymmenen vuoden aikana, hintapyyntö 7 000 €, Niko Rissanen, 050-598 6905
• Jayne, 1952, Gösta Kyntzell, peräsin ja runko kunnostettu sekä kansi uusittu 2004, masto alkuperäinen puumasto, hintapyyntö 7 500 €, Henna Rinne, 040-767 9488 (MYYTY)
• Aava, 1951, Arvid Laurin, ruffattu retkikäyttöönkin sopiva mahonkiviisvitonen. Viimeisen viiden vuoden aikana uusittu pilssin laudoitus ja tehty myös muita korjauksia. Lähivuosina vene vaatii kunnostusta. Mukana teltta ja venepukki. Hintapyyntö 3 000 €, Topi Lintukangas, 040 167 6300. (MYYTY)

FIN-43 Figaro, modifioitu klassikko vuodelta 1964 (kuva Pekka Ervamaa)

Veneitä on nyt paljon myynnissä ja siksi myös paljon poissa kilparadoilta. Tästä syystä Suomen 5.5 m -yhdistys panostaa tänä vuonna erityisesti luokan virkistämiseen. Luokalle järjestetään aikaisempaa enemmän lähtöjä ja myynnissä oleville veneille yritetään etsiä uusia omistajia, jotta luokan toiminta Suomessa saataisiin jälleen kasvuun.

Kasvuun 5.5 m -luokalla on kaikki edellytykset! Viisvitoset ovat moderni klassikkoluokka, jossa yhdistyvät klassinen ulkonäkö ja nykyaikainen venesuunnittelu. Monet luokan veneistä ovat modernin venesuunnittelun edelläkävijöiden, kuten Bill Ludersin, Raymond Huntin ja Britton Chance jr:n suunnittelemia. Myös pohjoismaiset haastajat, Gösta Kyntzell, Ohlsonin veljekset ja Arvid Laurin, ovat suunnitelleet monia olympialaisissa ja Kultapokaali-kisoissa menestyneitä veneitä.

Viisvitoset on myös ainoa metriluokka, johon edelleen suunnitellaan uusia veneitä. Uudet konstruktiot ja aktiivinen kilpailu MM-tasolla hyödyttää myös kotikutoisempia purjehtijoita, sillä vähän käytettyjä kilpapurjeita, mastoja ja muita varusteita on usein myytävänä. Viisvitoset on elinvoimainen kilpaveneluokka, jossa yhdistyvät kuutosten vauhti viitosten kustannuksiin. Liity siis mukaan!

Lisätietoja viisvitosluokasta Suomen 5.5 m -yhdistyksen sivuilta tai soittamalla:

• Matias Johansson, FIN-15 Kisen, p. 040 5900 313
• Janne Mäki, FIN-21 Caro V, p. 050 351 2215

Artikkeli on julkaistu alunperin Suomen 5.5 m -yhdistyksen sivuilla.

Viisvitosia oman kodin sisustukseen

Kaiken maailman merimiesraitakuosit ja tähtityynyt ovat jo kauan sitten saaneet ehdottoman porttikiellon meidän sisustukseemme. Minunkin mielestäni raita menee paidassa ja tähti siinä yhdessä purjeessa, mutta siinä se. Pieni särö hienoon konsensukseen syntyi kuitenkin, kun törmäsimme hienoihin Regatta- ja Merituuli-sisustuskankaisiin.

Regatta-kankaassa on kuvattu viisvitosten lähtö vuodelta 1961 (kuva Vallila Interior)

Vallila Interiorin keväällä 2011 julkistetussa sarjassa on useampia tunnelmallisia Caj Bremerin mustavalkokuvia luonnosta ja Helsingistä, mutta myös kaksi kuvaa NJK:n 100-vuotisjuhlaregatasta viidenkymmenen vuoden takaa.

Juttelin lyhyesti Vallilan edustajan kanssa, eikä heillä ilmeisesti ollut mitään aavistusta, miten ajankohtaisia kuvat olivat juuri viime kesänä, kun NJK vietti jälleen juhlavuottaan ja viisvitosten MM-kisat pidettiin pitkästä aikaa Helsingissä.

Star-vene ja Helsingin Eteläsataman siluetti Merituuli-kankaassa (kuva Vallila Interior)

Myös sarjan muut kuvat ovat ehdottomasti tutustumisen arvoisia. Caj Bremer kuuluu yhdessä Volker von Boninin kanssa niihin vanhan polven Helsingin kuvaajiin, joiden kuvia on aina mukava selailla. Se, että seassa on aina joskus joku venekuvakin ei haittaa.

Tässä ei kannata kuitenkaan vetää sitä päätelmää, että meille olisi mitään venekankaita ihan vielä tullut. Jos muita sisustajia kiinnostaa, niin kankaat ovat mukana myös tämän kevään mallistossa.